歐諾智能小唐多年從事流體控溫行業(yè)，屬于技術型銷售，近期接到二個客戶的電話，他的需求時給變速箱控溫和航空煤油控溫，要求控溫精度達到±1度，變速箱里面的齒輪油溫度在-40度到110度可控，航空煤油控溫要求：-40度到110度，升降速率可控，如20度到110度15分鐘完成，110度降溫至-20度30分鐘完成，口徑大小根據(jù)現(xiàn)場工況情況和設計方案定，運轉時會產(chǎn)生熱量，溫度高時需要啟動冷熱一體機，通過壓縮機自動降溫，還有一個難點是流量需要控制3-15升左右，保持勻速定量齒輪油進出變速箱。這些都是測試行業(yè)的控溫，航空煤油案例也是大同小異。

跟客戶溝通完，小編也有了思路，本方案控制是通過循環(huán)齒輪箱內(nèi)的齒輪油進行溫度控制，采用冷熱一體機，低溫做到-50度，高溫做到150度，都放點余量，客戶現(xiàn)場沒有冷卻水源，采用風冷式冷水機給變速箱齒輪降溫，首先變速箱出口油路口徑要做大，保障補油順暢。循環(huán)泵將油在管路中循環(huán)，控制及設定溫度（以變速箱出油溫度為控制溫度）后，當管道中的流量開關檢測到流量時，系統(tǒng)才能正常升溫降溫工作。當變速箱工作時，設定變速箱出油口溫度，系統(tǒng)會進行加熱冷卻PID控制，保證系統(tǒng)控溫精準。

系統(tǒng)需要做個旁通閥可以手動調(diào)節(jié)流量大小，當整機進出口閥門沒有打開時，可以實現(xiàn)系統(tǒng)自循環(huán)，防止循環(huán)泵悶打損壞。變速箱控溫齒輪油-40度到110度歐諾智能的冷熱一體控溫是完全沒有問題的，主要難點是流量控制及排氣系統(tǒng)，當時是這么設計的前期需要手動添加變速箱油量至系統(tǒng)運行正常使用量，待系統(tǒng)運行時，檢測設備出口流量大小，使用變頻器的頻率來控制電機轉速大??；從而實現(xiàn)系統(tǒng)出口設定流量大小。

最后項目進展順利，完全滿足客戶的使用需求，得到客戶的一致好評，歡迎有需求的客戶聯(lián)系我們，控溫難題交給我們。